·         La Audiencia Provincial de Valencia ha condenado a indemnizar con el 5% del valor del camión

·         Se trata de la primera sentencia de toda Europa tras la sanción impuesta por la Comisión Europea en 2016 por 2.930 millones de euros, la mayor de la historia

·         Navas & Cusí descuenta que habrá avalancha de reclamaciones tras esta sentencia

.La Audiencia Provincial de Valencia acaba de condenar a Fiat-Chrysler a indemnizar con el 5% del valor del camión vendido más los intereses legales desde el momento de la compra. Se trata de la primera sentencia a nivel europeo sobre el cartel de camiones. “Una muy buena noticia que ayuda a despejar el horizonte indemnizatorio”, señala Juan Ignacio Navas, socio-director de Navas & Cusí, despacho especializado en derecho europeo y de la competencia.

El 19 de julio de 2016 la Comisión Europea impuso una multa de 2.930 millones de euros a Man, Volvo-Renault, Iveco, Mercedes-Benz y DAF por haber realizado prácticas contrarias a la libre competencia. Todos los fabricantes reconocieron haber formado parte del cartel para minorar la sanción, excepto Scania que fue sancionada con otros 880 millones de euros el 27 de septiembre de 2017.

“Los expedientes sancionadores son muy evidentes y los mismos fabricantes lo reconocen. La sanción impuesta por la Comisión es complementaria a las responsabilidades que deben de afrontar en los tribunales. El hecho de que haya llegado la primera sentencia es muy buena noticia porque abre el camino a otras muchas; prevemos avalancha”, explica Navas

Navas & Cusí calcula que el 90% de los camiones que circulan por Europa están afectados por el cartel. “Cerca de 30 millones de vehículos”, apunta Navas que calcula el daño entre un 10 y un 25% del precio de venta. “A eso hay que añadir los sobrecostes financieros y los sobrecostes en gasolinas y peajes por pactar además el ‘timing’ para implementar las mejoras tecnológicas y medioambientales exigidas por la Comisión”, señala el letrado.

El informe de la Comisión evidenció que hubo reuniones y llamadas entre directivos de las empresas supuestamente competidoras entre 1997 y 2004. En el 2004 el sistema se sofisticó y comenzaron a dialogar a través de plataformas digitales. “El expediente demuestra que el cartel funcionaba como un reloj, pero la eficiencia del cartel era el perjuicio de los consumidores”, apunta el socio-director de navascusi.com.

El plazo para reclamar es de 10 años más los 5 que llevó a la Comisión concluir su expediente sancionador. “En definitiva, pueden reclamar todos los que hayan adquirido un camión desde el 2014; actualmente hay cerca de 22.000 demandas presentadas pero el número de afectados es muy superior y la sentencia de Valencia ofrece esperanzas a muchos perjudicados por el cartel”, concluye el socio-director de navascusi.com